1.天津港“8.12”特別重大火災爆炸事故
　　8月12日23時30分，位于天津濱海新區的瑞海國際物流有限公司化工危險品倉庫發生特別重大火災爆炸事故，截至9月11日下午3時，共發現包括消防人員、公安民警在內的遇難者165人，另有8人失聯，受傷人數近800人；由于爆炸中心臨近進口汽車倉儲地，數千輛進口新車因爆炸事故被焚毀，預估受損新車價值超過20億元；爆炸還導致門窗受損的周邊居民達17000多戶，另外還有779家商戶受損，間接損失難以估量。國務院成立“天津港（600717）‘8.12’瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查組”并全面開展調查工作。
　　作為危險化學品倉儲的行業組織，中國倉儲協會在第一時間及時了解了天津地區會員企業的受災情況，與天津相關企業取得聯系，就組織會員企業幫助疏散災區倉儲物品建立了相關機制。同時為了貫徹國務院安全生產委員會《關于深入開展危險化學品和易燃易爆物品專項整治的緊急通知》，向全體會員企業及業內相關企業發出了《中國倉儲協會關于加強倉儲安全管理的倡議》。
　　天津危險品爆炸事件發生后，全國各地開始了危化品倉儲物流大檢查，危化品倉儲與運輸的安全問題受到廣泛重視，不少危化品倉儲企業面臨搬遷、調整甚至轉行的可能。但是，由“爆炸事件”到“全國檢查整頓”，也引起業內專業人士的深度思考：面對中國危化品制造業的大發展，如何兼顧危化品倉儲安全與危化品倉庫總量不足的關系；面對危險品倉庫建設標準中的矛盾，由誰來解釋與完善現行標準、科學界定危險品倉庫的安全距離；面對現行的危化品安全監管法規與行業發展現狀，如何完善監管體制與行業自律機制。
　　2.《中國倉儲行業發展報告(2015)》發布
　　由商務部流通業發展司與中國倉儲協會共同編撰的《中國倉儲行業發展報告(2015)》9月對外發布。其對倉儲業2014年的發展情況、發展特點進行了總結和分析，并對倉儲業發展趨勢進行了預測和展望。《報告》顯示，在國家相關規劃與政策的推動下，2014年倉儲業規模穩步增長，運行總體平穩。據測算，截至2014年底，全國倉儲企業約2.9萬家，從業人員約92.9萬人，行業資產總額約2.07萬億元，全國營業性通用倉庫面積約9.1億平方米，冷庫總容積約9562萬立方米。2014年，倉儲業固定資產投資額約5158.7億元，同比增長22.8%；主營業務收入約10683.8億元，同比增長10.6%；主營業務成本約8278.5億元，同比增長9.5%；主營業務利潤約1980.8億元，同比增長12%；收入利潤率為18.7%，同比增長0.2個百分點；凈資產收益率為5.39%，較上年降低0.04個百分點。《報告》以2004、2008、2013年三次經濟普查數據為基礎，對倉儲業自2004年以來11年的發展情況進行了總體分析。企業數量由2004年10177家發展到2014年29311家，年均增長11.2%，其中小微企業增長較快，由2008年14455家發展到2014年26088家，年均增長10.3%，遠高于大、中型企業增幅(分別為3.2%、1.4%)。這說明倉儲業發展的基本格局：產業門檻低，投資進入較容易，但投資回報率相對較低，企業不容易做大。從業人數由2004年39.9萬人發展到2014年92.9萬人，年均增長8.8%，但企業平均從業人數由2004年40人下降到2014年32人。這主要反映經濟技術水平的提高減少了對人工的需求。資產總額由2004年2578億元增長到2014年20760.7億元，年均增長23.2%，企業平均資產總額由2534萬元增長到7083萬元。這說明倉儲業是一個重資產型產業，雖然技術門檻相對較低，但資金與設施門檻較高。資產總額增長態勢與倉庫設施增速和固定資產投資額增速基本吻合。《報告》認為，2014年倉儲業轉型升級持續推進，低溫倉儲持續向好發展，電商倉儲網絡布局更趨完善，跨境電商海外倉迎來建設潮，中藥材倉儲發展步入正軌，倉儲地產吸引各類資本涌入，擔保存貨管理行業發展環境逐步規范，自助倉儲發展空間廣闊，倉儲標準化工作穩步推進。
　　3.物流央企重組
　　2015年12月29日，國資委網站發布消息稱，經國務院批準，招商局集團有限公司與中國外運長航集團有限公司實施戰略重組，中國外運長航整體被并入招商局成為其全資子企業，不再作為國資委直接監管企業。
　　此前，國資委發布消息稱，經報國務院批準，中國航運業兩大巨頭中國遠洋（601919）運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司啟動重組。中國外運長航集團也與另一家央企招商局集團實施戰略重組。
　　民航局副局長周來振去年6月在民航業一行業會上稱國內三大貨運航空公司將合并，打造成亞洲最大的貨運航空公司的消息也讓國內三大航(國航、東航、南航)旗下的貨運業務能否整合成一家的設想也成為關注焦點。
　　應該看到，各自擁有海量倉儲資產和獨立運作模式的這些國內倉儲巨頭的合并必將對國內的倉儲業產生重大影響。
　　4.全行業聚焦綠色倉儲
　　2015年年我國華北等地區多次遭遇霧霾，環保問題加速倉儲(物流)人對中國綠色物流轉型的思考。
　　2015年4月，由中國倉儲協會主辦的以“建設綠色物流生態系統”為主題的第二屆中國(國際)綠色倉儲與配送大會召開。來自政府部門、行業組織以及物流園區、工業制造企業、商貿流通企業、光伏發電企業、城市配送車輛企業、冷庫建設企業的供應商、綠色倉儲設備企業的相關人士共同探討了中國綠色倉儲與配送的實施。
　　會議發布了《中國綠色倉儲與配送技術與設備推薦目錄(第一批)》，從綠色倉儲配送新政策與新模式入手，分析了綠色倉儲與配送的新技術以及創新管理，為打造“綠色物流供應鏈”指明了方向。
　　2015年，從叉車、托盤、貨架到物流系統集成商以及諸多汽車生產企業，紛紛把“綠色”當成自己新產品推向市場的一大特點，綠色物流技術和裝備也成了不少企業采購、招標的重要參考指標。倉庫屋頂光伏發電、電動叉車推廣應用等綠色倉儲與配送的具體實施措施成為2015年行業持續性熱點之一。
　　5.擔保存貨管理實施國標
　　中國倉儲協會和中國銀行（601988）業協會歷經兩年時間的調查研究與反復修改完善，《擔保存貨第三方管理規范》(GBT31300~2014)得以批準發布，2015年3月1日正式實施。“以標準改革推進市場規范，以標準實施引領行業發展，正成為標準化工作的最強音。”商務部流通業發展司副司長王選慶在2015年4月8日召開的《擔保存貨第三方管理規范》宣貫啟動會上表示，今年以來國家推進標準化工作力度不斷加大，擔保存貨管理的國家標準是對物流倉儲行業的標準化進行積極探索，商務部還將適時進行實施情況評估。
　　為了保證《規范》的順利實施，中國倉儲協會和中國銀行業協會共同采取了組織制定與審定《評價辦法》、搭建全國擔保存貨管理公共信息平臺、編制擔保存貨“監管協議”、“監控協議”的示范文本、規范統一擔保存貨倉單要素與格式和推動擔保存貨保險等幾大措施。組建了“全國擔保存貨管理企業評價委員會”。5月20日，為期兩天的第三屆擔保品管理國際研討會在北京圓滿落幕，南儲倉儲管理集團有限公司、涌金倉儲等23家企業獲得擔保存貨管理相應資質并被授牌，獲授牌企業代表在現場共同簽署了《全國擔保存貨管理企業誠信公約》。
　　6.中藥材現代物流體系建設全面啟動
　　2014年12月31日，商務部辦公廳印發《關于加快推進中藥材現代物流體系建設指導意見的通知》，要求到2020年初步形成采收、產地加工、包裝、倉儲和運輸一體化的中藥材現代物流體系。《通知》是政府主管部門出臺的第一個指導中藥材傳統物流方式向現代物流轉變的綱領性文件，首次提出了中藥材現代物流體系建設的指導思想、發展目標與重點任務，在我國中藥材物流發展史上具有里程碑意義；《通知》的實施，填補了中藥材種植與中藥生產之間的管理空白，有利于將中藥材種植、經營與中藥飲片加工、中藥生產、經營等各環節聯結起來，通過中藥材的質量保障實現中藥的質量保障，從而促進我國中藥產業的整體發展。
　　2015年7月11日，由中國倉儲協會、中國中藥協會聯合主辦，中國醫藥（600056）保健品進出口商會、中國醫藥商業協會、中國醫藥物資協會共同支持的首屆中國中藥材物流大會召開。中倉協與中藥協提出在商務部指導下制定《全國中藥材物流基地規劃建設指引》；組織制定《中藥材物流達標評價辦法》，將依據商務部已經或即將發布的中藥材倉庫技術、倉儲管理、氣調養護與中藥材初加工、包裝等五項行業標準，分別組織中藥材物流達標評價；組織開發并在本次大會上線作為中藥材現代物流體系建設的一項重要措施與公共平臺的“中藥材現代物流網”；從全國中藥與物流兩大行業聘請30多位專家組成“全國中藥材物流專家委員會”，為中藥材物流基地建設與行業標準實施提供咨詢、培訓與評價評審等工作；大會同期發布的《首屆中國中藥材物流大會宣言》成為380多家企業對行業自律的承諾。
　　7.商貿物流標準化試點示范工作取得重大進展
　　2014年11月20日，商務部辦公廳、國家標準委辦公室印發了《商貿物流標準化專項行動計劃》。2015年，商務部將商貿物流標準化工作納入16項重點工作，予以重點推進。會同國標委聯合開展商貿物流標準化專項行動，加強對標準的研究和重點領域標準的制定修訂；商務部流通業發展司與中國倉儲協會等機構共同編制的《托盤循環共用工作指引》正式印發，并拍攝了托盤標準化的科普宣傳片，加強標準化知識普及宣傳；以大型商貿連鎖企業、托盤租賃服務企業、快速消費品生產企業、托盤生產企業、第三方物流企業為推進主體，以商協會和企業聯盟為依托，選取部分城市和示范企業重點推進。
　　商貿物流標準化的試點推進工作抓住了以“托盤標準化和循環共用體系建設”為抓手，帶動車輛、倉儲、貨架、叉車、包裝等物流標準化發展。由于措施便于落地，又能大幅提升企業物流運作效率，降低物流成本，廣受試點城市和試點企業的歡迎。
　　2015年10月14日世界標準日當天，正值“第七屆中國城市物流發展大會”召開之際，中國倉儲協會等單位共同發起的中國商貿物流標準化行動聯盟宣告成立并召開了首屆會員代表大會。同期召開的商貿物流標準化工作座談會總結歸納了全國推進物流標準化的三類先進經驗，提出了八大創新模式和三大技術創新領域，指出了存在的六大問題，提出了九條改進建議。中國倉儲協會過去已經承擔了許多商貿物流標準的起草和宣貫任務，隨著商貿物流標準化工作的深入,將發揮更大作用。
　　8.國家政策促進區域倉儲(物流)布局
　　2015年3月23日，中央財經領導小組第九次會議審議研究了《京津冀協同發展規劃綱要》。中共中央政治局4月30日召開會議，審議通過《京津冀協同發展規劃綱要》。京津冀物流順利發展成為《綱要》能否順利實施的基礎，所面臨的主要是緩解非首都功能北京傳統產業或非首都功能行業外遷造成對倉儲(物流)業的影響及過去行政區域分割對物流協同發展帶來的挑戰。
　　商務部新聞發言人沈丹陽2015年8月4日表示，標準化是三地物流協同發展的關鍵。為此，京津冀都在積極推動物流標準化相關工作，擬結成物流標準化工作聯盟，力爭實現標準化公共信息服務平臺互聯互通，實現標準化設施設備技術、流通規范和誠信體系互認；為了打造O2O模式，日前京津冀共同配送服務中心正式開業運營，該項目的運營對整合物流資源、降低物流成本、打造現代物流網絡平臺、促進京津冀區域性商貿流通業健康發展將起到顯著的推動作用。
　　日前京津冀三地共同簽署了《天津共識》，確定將在市場轉移對接、物流信息共享、電子商務發展等十個方面建立多層次對接機制。值得注意的是，三地特別提出，將促進農產品市場產銷銜接和保供互助，簽訂《冬儲菜應急供給合作協議》，并積極推進環京津冀鮮活農產品1小時物流圈建設。
　　9.城市物流難題依舊共同配送值得期待
　　今年有兩大關于城市物流的新聞事件值得關注：一是2015年5月25日商務部等10部門聯合印發了《全國流通節點城市布局規劃(2015~2020年)》，為加快構建全國骨干城市互聯互通的流通網絡、努力提升流通節點城市功能提供了指導。二是2015年10月15日由商務部指導的第七屆中國城市物流發展大會召開。大會以“互聯網時代城市物流生態系統”為主題，重點探討“互聯網+物流”引發的城市商貿物流大變革，從智慧、環保、系統角度全面推進城市物流生態系統建設的創新。
　　據了解，通過近兩年來商務部對城市共同配送試點工作的探索，試點城市物流配送網絡體系更加科學，物流效率提高；形成可復制、可推廣的物流配送組織模式；創新政策促進城市物流體系建設。關于建設智慧物流配送體系，商務部辦公廳印發了《關于開展智慧物流配送體系建設實施意見的通知》；力圖通過開展試點示范工作，引導發展智慧化物流園區(基地)，推動建立深度感知的倉儲管理系統、高效便捷的末端配送網絡、科學有序的物流分撥調配系統和互聯互通的物流信息服務平臺。此外，在優化物流業發展環境方面，商務部、交通運輸部和公安部共同出臺了《關于加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》等一系列扶持措施，重點解決城市配送車輛進城和停靠、裝卸等問題，出臺了大宗商品倉儲設施用地優惠等政策。
　　10.電子商務倉儲(物流)服務進入發展新階段
　　今年“雙十一”僅淘寶的銷售額就達900多億元，閃亮的數字背后是大海一樣的倉儲(物流)數量。與往年比較，2015年電商物流的發展已經從過去的物流爆倉、市場需求火熱、發展迅猛等熱點開始轉移到全面規范發展階段。體現電子商務物流規范發展的熱點主要包括國家層面的電子商務規劃開始編制、出臺了關于電子商務物流包裹強制安檢的標準以及如何解決電商物流包裹帶來的綠色話題，但對于廣大倉儲(物流)企業和參與者來說，最重要的莫過于相關標準的出臺。
　　2015年11月9日我國電子商務物流領域的第一個行業服務標準《電子商務物流服務規范》(SB/T11132-2015)正式對外發布，并將于2016年9月1日起在全國正式實施。該標準體系深入到電子商務物流系統、倉儲、運輸、配送、退換貨等各個環節，規定了電子商務物流服務的服務能力、服務要求和作業要求。標準要求電商倉儲配備全面覆蓋、高清晰度的監控設備；對于運輸過程，標準則要求物流服務組織通過衛星定位監控平臺或者監控終端，及時糾正和處理超速行駛、疲勞駕駛、不按規定線路行駛等行為。
　　作為電商倉儲(物流)行業的首部行業服務標準《電子商物物流服務規范》無疑具有劃時代的意義，但由于屬推薦標準，有專家表示“該規范并非強制性要求，其中部分標準偏嚴，且在現階段可行性有待考量”。
　　2015年7月16日《電子商務倉儲管理與服務規范》(浙江省地方標準DB33/983-2015)發布，并于8月16日實施。浙標更為具體地對電商倉儲作業流程、作業規范、信息管理、要素管理及評價與改進提出具體要求，在電商倉儲發展中也數首次。